Son dönemde yapılan toplantılarda, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) Net-Nötr (Net Zero) Çerçevesi ile ilgili görüşmeler, geçen yılki tartışmalara göre daha az gergin geçti. Ancak, bu çerçevenin kesinleşmesi hala pek mümkün görünmüyor. Liberia, Arjantin ve Panama gibi ülkeler, mevcut çerçevenin yerine "daha pragmatik" bir taslak öneriyor. Bu öneri, karbondioksit emisyon hedeflerine ulaşmak için net sıfır fonuna yapılan ödemelerin kaldırılmasını ve yalnızca "ticari olarak uygulanabilir" ve "uygun fiyatlı" yakıtların dikkate alınmasını içeriyor.
Bu önerinin eleştirmenleri ise, bu yaklaşımın IMO'nun karbonsuzlaşma taahhütlerini yerine getirmesini olanaksız hale getireceğini savunuyor. Önerilen önemli değişikliklerin kabul edilmesi için yeni bir taslağın onaylanması gerektiği belirtiliyor. Bu da görüşmelerin yeniden başlatılmasına ve kabul sürecinin yaklaşık altı ay daha uzamasına neden olabilir.
Vanuatu delegesi Lloyd Fikiasi, ABD'nin yüksek deniz taşımacılığı maliyetlerinden şikayet etmesini ironik buluyor. Zira, ABD'nin İran’a yönelik saldırılarının ardından ortaya çıkan yakıt ve taşımacılık krizi, Vanuatu ve diğer Pasifik adalarındaki elektrik fiyatlarının artmasına yol açtı. Fikiasi, "Savaşı onlar başlattı, şimdi biz acısını çekiyoruz. Bunun bedelini ödüyoruz," dedi.
Üye devletler, Aralık ayında yapılacak genel kurul öncesinde, Eylül ve Kasım aylarında arasında toplantılara devam etme kararı aldı. Fikiasi, "İlerliyoruz," şeklinde ekledi. Global Maritime Forum'un karbonsuzlaşma direktörü Jesse Fahnestock, çerçevenin şu anda hafif bir çoğunluk tarafından desteklendiğini düşündüklerini ifade etti. Ancak, geçen haftaki toplantının mevcut anlaşmanın sona erdiği yönündeki varsayımları zayıflatmış olabileceğini belirtirken, "Nereye gittiğimizi söylemek zor," dedi.
Türkiye'nin Perspektifi
Türkiye, denizcilik sektöründe çevresel sürdürülebilirliğe yönelik adımlar atan ülkelerden biri olma yolunda ilerliyor. Türk denizcilik sektörü, IMO'nun Net-Nötr hedeflerine uyum sağlamak için yeni yakıt alternatifleri ve teknolojiler üzerinde çalışıyor. Türkiye'nin bu süreçte yerli şirketlerle işbirliği yaparak, uluslararası standartlara ulaşma hedefi bulunuyor. Bununla birlikte, global denizcilik maliyetlerinin artması, Türk ihracatçıları için bir zorluk teşkil ediyor. Yüksek taşıma maliyetleri, rekabet gücünü olumsuz yönde etkileyebilir.
Böyle bir ortamda, Türkiye'nin deniz taşımacılığı ve lojistik sektörünü nasıl dönüştüreceği ve yeşil yaklaşımları nasıl entegre edeceği kritik bir konu haline geliyor. Yeni yakıt teknolojileri ve sürdürülebilir uygulamalar, Türk denizciliği için fırsatlar sunarken, aynı zamanda uluslararası rekabetin de artmasına neden olabilir.
